“雙碳政策”的提出，新能源板塊再次迎來輿論的熱捧。新能源始終是世界各國關注的主題。新能源汽車行業(yè)備受矚目。動力電池的發(fā)展更是汽車生產(chǎn)企業(yè)上游產(chǎn)業(yè)鏈公司青睞的方向。
電池作為電動汽車的核心部件，自然也成為汽車生產(chǎn)制造商PK的主戰(zhàn)場。如何生產(chǎn)高質(zhì)量的動力電池，業(yè)界一直在探索。無論是三元鋰電池，還是磷酸鐵鋰電池或其它，評價電池性能和質(zhì)量的優(yōu)劣，要從續(xù)航能力，穩(wěn)定性，性價比等多方面來進行比較。一款優(yōu)良的電池產(chǎn)品的產(chǎn)出，必須以高質(zhì)量的正負極材料作為基礎，高質(zhì)量的正負極材料的生產(chǎn)，源于正負極材料的生產(chǎn)過程的精確控制，正極材料前驅(qū)體生產(chǎn)過程中的鹽、堿、氨溶液的投料比例，是關乎正極材料能否合格或者優(yōu)秀的關鍵因素，如何將這些“原材料”嚴格按照最優(yōu)化的比例進行投料，這需要一套精密的投料控制系統(tǒng);國內(nèi)的鋰電企業(yè)努力在技術和裝備上提升產(chǎn)線的投料精度，利用精細化控制的手段對前驅(qū)體的核心生產(chǎn)工藝進行提升，通過追求高品質(zhì)的前驅(qū)體材料，來間接提升動力電池的品質(zhì)。
實現(xiàn)精細化控制的核心設備
為解決前驅(qū)體材料合成過程中的鹽、堿、氨材料混合和配比，并將各物料平穩(wěn)的輸送至反應釜中，需要平穩(wěn)的輸送系統(tǒng)、高精度的計量檢測系統(tǒng)、精準快速的控制系統(tǒng)三者的密切配合，這也讓介質(zhì)的輸送設備和計量設備成為是實現(xiàn)精細化控制的核心設備。
首先，各“原材料”的配比直接影響著電池的物理性能和化學性能。介質(zhì)的精確計量直接決定著前驅(qū)體材料的品質(zhì)，如何有效地在鹽溶液配置階段和共沉降反應階段控制好“流量值”，這時需要使用流量計精確地去測量，在測量流量的過程中，同時需要測量介質(zhì)的溫度，密度等參數(shù)。在所有流量測量設備中，質(zhì)量流量計以測量精度高、流體兼容好、多項參數(shù)同時檢測等特點，成為前驅(qū)體行業(yè)精確計量的首選，特別是科氏質(zhì)量流量計。
科里奧利質(zhì)量流量計工作原理：當一個位于旋轉系內(nèi)的質(zhì)點作朝向或者離開旋轉中心的運動時，將產(chǎn)生一慣性力， 通過直接或者間接地測量出在旋轉管道中流動的流體作用于管道上的科里奧利力，就可以測得流體通過管道的質(zhì)量流量。
科里奧利質(zhì)量流量計直接測量質(zhì)量流量，有很高的測量精確度。可測量流體范圍廣泛，包括高粘度液的各種液體、含有固形物的漿液、含有微量氣體的液體、有足夠密度的中高壓氣體。在傳統(tǒng)的能源材料合成控制過程中，在配料工藝階段往往需要對鹽液的精度要求更高，科氏質(zhì)量流量計成為實現(xiàn)精細化控制的核心儀表設備之一。
介質(zhì)的輸送設備選擇
其次，介質(zhì)的輸送設備有很多種，泵是最主要的設備，也是使用最為廣泛的液體介質(zhì)輸送設備;然而泵的品種和類型也有很多，像離心泵、葉片泵、柱塞泵、齒輪泵等等;在所有這些類型的輸送泵中，需要選擇介質(zhì)的兼容性好，輸送平穩(wěn)，轉速流量線性比好的泵，且出口壓力不受上下游液位的影響或影響較小的泵，齒輪泵絕對是不二的選擇。
齒輪泵主要用來輸送水、油、酸堿液、乳化液、懸乳液和液態(tài)金屬等液體，也可輸送液、氣混合物及含懸浮固體物的液體。而齒輪泵的特點是：端蓋和齒輪的各個齒間槽組成了許多固定的密封工作腔，只能用作定量泵;它最大特點是輸出物料平穩(wěn)，對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠;適用范圍：一般輸送潤滑性質(zhì)的液體，如石油部門輸送燃料油和潤滑油;在機械行業(yè)中用于速度中等，作用力不大的液壓系統(tǒng)以及潤滑油系統(tǒng)中作為輔助油泵;在化工行業(yè)中可用于輸送如尼龍、聚乙烯、聚丙烯和其他熔融樹脂等高黏度物料。
在新能源鋰電合成過程中，正極材料多是不同配比復合鹽的混合液，恰恰可以使用泵的特性來有效平穩(wěn)地輸送混合液。
如果將這兩個產(chǎn)品的優(yōu)勢合并在一起，發(fā)揮1+1>2的效果。是否可以達到事半功倍的效果呢?
能源材料合成控制系統(tǒng)EM-SCS
給客戶多一種選擇，PH反饋控制模式可供選擇外，還有比例模式可選擇。研究證明，使用能源材料合成控制系統(tǒng)后控制精度都有幅度提升。
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